通过对我国港口现状的分析,对高桩码头上部结构改革状况的研究,提出了适应深水大跨要求的悬链线拱式纵梁码头结构型式.该结构能充分利用拱结构的跨越能力和钢筋混凝土的抗压性能,大幅度增加码头的排架间距,减少水下工程量,进而降低工程造价.与上海港洋山港区三期工程的普通纵梁结构相比,该结构排架间距可增大到28m,基桩数量和水下施工工程量明显减少,工程造价降低23%.