摘要:传统DBB模式管理界面多、协调工作复杂，应用于境外中资项目中，管理难度成倍增加，使业主国内团队难以适应，也不利于发挥设计企业的综合优势。为规避DBB模式的缺点，提出设计管理一体化的中外合作新模式及其组织架构，并通过在阿布扎比哈利法港集装箱码头二期工程中的成功应用，证明新模式可充分发挥设计单位在专业知识、沟通能力、管理等方面的综合优势和积极性，对外可提高与政府部门的协调效率，对内使参建各方合作更加紧密，减少项目内耗，对控制工程质量、进度、费用十分有利，值得在同类工程中推广应用。

摘要:在深厚软土地基的回填工程中新建护岸，结构变形控制、地基承载力和施工工艺选择往往是关键。以澳门国际机场扩建工程为实例，针对深厚软土地质和复杂环境条件及限时、限高等机场特殊施工条件，开展护岸结构选型、结构计算、施工工艺选择等关键技术研究，提出前板桩后桩基的高桩承台等结构方案，能较好地解决深厚软土、环境复杂、施工条件受限等情况下的护岸变形控制、地基承载力和施工难题，可为类似工程提供借鉴。

摘要:随着“一带一路”倡议的不断推进，中国的设计单位越来越多地参与到海外港口绿地项目的规划工作中。由于国内目前还没有成熟的指导性文件对规划的方法和原则进行说明，本文结合吉布提与印尼港口项目实例，介绍海外绿地项目规划应包含的内容和应遵循的工作流程，并总结出规划的原则，包括顺应自然地形、保护自然环境；土方挖填平衡；弹性发展，注重起步工程实施性；按需集约化布置、区块划分明晰；综合考虑经济效益的基础上保证项目每一期的自生性。这些工作实践的总结可为未来海外港口绿地规划工作提供借鉴。

摘要:由于水上基坑处于水陆交界处或直接位于水域中，工程面临波浪、潮流等作用，其设计方法与陆上基坑有较大差异。以澳门某工程取水口基坑围护工程为例，通过弹性地基梁计算方法和数值模拟计算方法，分别分析了在无动水条件和水流波浪动水条件下围护结构的变形和受力特性，并分析了围护桩刚度和坑底加固参数的敏感性。结果表明：基坑临水侧采用刚度较大的围护桩以及坑底加固可以显著减少水上基坑变形，保证基坑的稳定性。研究可以为类似水上基坑工程设计提供思路和方法。

摘要:轨道式龙门吊作为重箱堆场主要起重设备，轨道基础对地基的沉降及其差异沉降非常敏感。目前，国内主要结合勘探及室内土工试验数据，采用规范法对基础沉降进行计算分析。静力触探技术能反映土体原位物理力学性质、具有测试速度快及经济效益高等优点，因此广泛应用于国外地基处理效果评价。基于中东某集装箱码头工程的吹填砂场地静力触探测试数据，采用国际公认的Schmertmann方法对轨道基础的沉降及其差异沉降进行计算分析。工程实例的计算结果表明：基于静力触探测试数据的轨道基础沉降计算方法的分析结果满足轨道基础的国际设计标准，研究成果可供类似海外工程参考。

摘要:基于西加里曼丹近岸码头项目工程获取的OWI再分析资料，对ECMWF细网格10 m风场产品在印尼西加里曼丹海域的再分析结果进行了对比分析。ECMWF细网格10 m风场产品与OWI风场再分析结果对比表明：目标点ECMWF再分析数据总体分布与OWI再分析数据量级相近，但极值相异，ECMWF数据更能描述实际季节变化情况。基于此，利用ECMWF产品对印尼西加里曼丹海域整体风况进行了评价，为海域内未来的勘察设计工作提供整体的判断依据。

摘要:非洲范围内陆锁国腹地的门户港发展前景分析具有独特性，须考虑区位条件、地缘政治、政局稳定性、竞争形势、陆锁国运输需求分布等多种要素，与国内一般的港口竞争研究和发展前景研究有所不同。阐述非洲区域陆锁国腹地的门户港发展前景研究思路及所涉及的要素，并结合实例阐述某门户港发展前景，以期为类似咨询项目的开展提供研究思路，也可为海外相关港口投资机会的研究提供参考。

摘要:针对UTM投影坐标在海外工程应用中常见的长度变形超限问题，全面论述UTM坐标的定义及其与国内常用的高斯坐标不同之处，深入研究UTM坐标投影变形的原理、数学模型并进行定量化分析，给出两种有效消除UTM坐标投影变形的方法，并通过海外工程实例进行验证。结果表明，本文方法可以有效消除长度变形，满足测量规范与海外工程建设的需要。

摘要:结合参与“一带一路”项目阿布扎比哈里发港集装箱码头二期工程的项目管理实践，以与国际著名咨询公司美国JACOBS工程师合作共同为本工程提供高端咨询和项目管理服务为契机，从事前控制、事中管理和事后总结3方面探索境外工程师项目质量管理方法，为走出国门参与境外工程项目管理的工程师提供参考。重点研究其与国内项目质量管理方法的不同，并通过分析比较总结出境外工程师较好的MAR材料质量管理方法和注重过程控制和记录的WIR施工质量管理方法，拟将之引入国内项目质量管理中，助力国内项目质量管理水平提升。

摘要:针对砂卵石层钻进效率低下的问题，从钻进、取芯、孔壁支护3个方面出发，结合巴布亚新几内亚莱城港勘察项目，将采用不同钻具、取样方式、护壁方法钻进的试验结果进行对比，分析影响钻进效率的原因，并进行相应的优化。结果表明，影响卵石层钻进效率的主要原因是砂卵石层特殊的结构造成的卡钻、漏水等次生问题，而综合采用植物胶护壁以及与之相适应的钻头及岩芯管能有效减少次生问题的发生，提高钻进效率。

摘要:针对洪水过程水位变化对渗流及边坡稳定的影响问题，以菲律宾Kauswagan电站围堤工程为例，通过对工程洪水过程数据的合理假定，采用有限元分析软件GeoStudio对工程东围堤进行洪水过程的渗流-稳定耦合模拟。根据模型静态的渗流分析，对堤身填筑材料进行验证及筛选；并通对洪水过程的动态渗流-稳定耦合模拟，得到洪水过程的堤身稳定性变化情况，对类似围堤工程设计具有借鉴意义。

摘要:针对墨西哥的NOM标准对于建构筑物雷电防护系统的设计规定与国标GB 50057和美标NFPA780差异较大的问题，基于墨西哥某集装箱码头工程，对墨标、国标、美标在建筑物防雷风险评估、年预计雷击次数、可承受雷击次数、外部防雷措施、接闪器、引下线及接地系统等方面进行分析比较，得出墨标在防雷风险评估及外部防雷措施上与国标及美标的主要区别点及雷电防护系统的设计步骤。结果表明，墨标以建筑物年预测雷击次数与规定的可承受雷击频率比较来确定是否需要设置外部防雷措施，国标的防雷分类法已经考虑了风险权重且易于执行，美标风险评估方法相对更复杂。

摘要:针对软土地基易发生不均匀沉降及变形，导致皮带机及其栈桥结构适应性差的问题，对皮带机及其栈桥结构一体化进行研究，对比多种结构断面和桁架形式，并进行优化以达到最轻量化，适应地基沉降。结果表明，无中间竖杆、无上平面联系杆件的桁架为最轻量化桁架结构，配合倒人字支腿结构，融入机械构造，可达到适应地基沉降的目的。研究成果可为类似工程提供参考。

摘要:为了检验澳门东填土区浅部土体地基处理效果，在充分研究场区吹填砂前后地基土层特性、地基处理设计方案和施工关键技术的基础上，对监测及检测结果中相关数据进行分析和对比。结果表明，软黏性土和吹填砂经地基处理后力学强度明显提高，工后沉降得到了有效控制，地基处理效果显著；根据长期实际沉降监测值能够对最终沉降量做出更准确的预测或通过选取合理的沉降经验系数ms，使地基沉降量估算值与目标值更接近，以便指导本地区同类项目的地基处理工作。

摘要:星站差分定位技术作为一项新兴的技术，具有GPS的所有特点，可以单机作业，无须在陆地上架设基准站，它的基准站是海事卫星（Inmarsat），MarineSTAR就是一个覆盖区域很广的星站差分定位系统。结合一个境外项目，针对在测区不宜采用常规手段架设基准站测量的问题，研究MarineSTAR星站差分定位技术的原理和方法，采用在已知点上比对以及用常规测量方法抽检，说明星站差分定位技术可以应用在大比例尺水深测量中。该技术因为无须架设基准站，大大提高了工作效率。

摘要:孟加拉湾开敞海域复杂水动力环境条件下，采取FSRU与LNG船舶并靠作业的平面布置。计算分析船舶在风、浪、流共同作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力，并计算在不同波浪作用角度、不同周期下的允许作业波高，给出该海域采用并靠及两侧靠泊方式的泊稳条件。结果表明：1）FSRU船和LNG船的6个自由度运动量、系缆力和撞击力均随波高和波周期的增大而增大。2）在长周期波影响下，FSRU和LNG船的允许作业波高明显降低，纵荡运动更容易超标，LNG船舶的卸载对泊稳有利，FUSR和LNG船采用两侧靠泊的方式能更有效地抵御波浪影响。

摘要:双船系靠LNG泊位对系泊稳定性要求高，而目前尚无船行波对双船系靠泊稳定性影响的定量分析方法。结合工程实例，以Flory-Remery单船系泊船行波荷载计算方法为基础，结合双船系靠泊位的特点予以修正，利用数值分析软件定量分析船行波过程对双船系靠泊位系泊稳定性的动态影响。结果表明，典型系泊条件下，双船系靠泊位系泊倒缆受力及纵移运动量受船行波影响最大，当船行波与系泊船间距50 m时系泊稳定性不满足要求；当船行波与系泊船间距100 m时系泊稳定性满足要求；当船行波与系泊船间距150 m时系泊稳定性基本不受船行波影响。

摘要:结合阿布扎比哈里发港二期工程，针对3E集装箱船展开集装箱码头作业效率研究，提出4种缆绳布置模式。基于系泊模拟分析研究，得到较优的缆绳布置模式L3，并给出其生存工况、作业工况下的风速分别为13.8 m/s和10.1 m/s。

摘要:在吉布提LNG厂址的设计过程中，由于当地可用水文资料缺乏，现场观测活动起步晚、持续时间短（仅1 a），无法满足多年重现期设计波浪要素推算的需求，给后续工作带来了较大的困难。以CCMP风场数据作为驱动，基于波作用量平衡方程建立印度洋大范围波浪数学模型、嵌套的亚丁湾中等范围模型及工程区小范围模型，在现场实测资料的基础上，结合同期的Jason卫星轨道资料对模型进行验证对比，模型验证结果良好。在此基础上，计算了1988—2017年的逐时波浪要素过程，并据此构建出年极值波浪序列，利用P-III型分布函数推算工程区深水处的各重现期波浪极值，结合不同水文条件计算得出工程区的设计波浪要素。

摘要:阿布扎比哈里发港集装箱码头二期项目是“一带一路”重要节点工程。根据集装箱自动化码头建设要求，研究了自动化模式选择、平面和工艺布置方案。通过对自动化程度、交通组织、堆场能力、人员投入、建设工期、工程投资等多方面比选，确定选用堆场平行码头布置的自动化码头（ARMG+集卡）模式。通过集约布置辅助设施、单悬臂ARMG背靠背布置模式等扩大堆场能力。方案技术可靠、先进、可拓展性强，建设周期短，工程投资低。

摘要:随着我国“一带一路”倡议的实施，通常大型燃煤电厂都需要配备卸煤码头以满足厂区的煤炭运输。针对位于马尼拉湾口处的某卸煤码头结构设计问题，考虑工程区域台风季风浪条件恶劣、地震多发的自然特点，在保证结构安全和可靠性的前提下，结合中国和菲律宾当地规范对钢筋、混凝土和结构设计等方面的规定，确定适合本工程的码头结构形式、桩基形式和地震参数，并总结在台风频繁、地震多发的菲律宾进行码头设计的要点。结果表明，高桩梁板式码头结构对风浪有较好的适应性，二层系缆平台保证了船舶的安全靠泊，全直桩的灌注桩结构满足码头承重能力和结构抗震要求。

摘要:以越南永安港5#、6#通用泊位工程建设为依托，根据该区域波浪条件差、地质条件复杂等特点综合比选高桩梁板式结构、重力式沉箱结构、板桩式结构等以确定最优的码头结构方案，对工程区域沉桩可行性进行深入研究，并使用Plaxis软件进行结构计算。结果表明，工程推荐采用前墙间隔嵌岩钢管桩、钢拉杆锚定墙板桩式码头结构，该结构方案是安全的，其内力、位移可控。

摘要:针对复杂水域条件下大型散货码头的水域平面布置，基于卡西姆燃煤应急电站码头工程项目，根据对周边已建工程、红树林以及水动力等主要影响因素的深入分析提出初步平面方案，并通过船舶操纵模拟试验对平面布置及相关尺度进行优化，合理确定本工程平面布置方案。结果表明，本工程的建设对周边影响较小，水域尺度能够满足船舶通航及靠离泊要求，水域平面布置合理。

摘要:悬链浮筒式多点系泊(MBM)是油船常见的一种离岸系泊方式。针对浮筒式多点系泊设计的适用规范、平面布置、波浪荷载、系缆分析等基本设计问题进行论述，采用国内外规范对比研究、OPTIMOOR软件模拟、工程项目案例研究等方法，给出MBM系泊设计的平面基本布局、船舶荷载计算方法、系缆分析方法。结果表明，利用OPTIMOOR作为动态模拟分析软件，采用频域分析的方法可以有效地对浮筒式多点系泊设计进行设计与优化。

摘要:针对菲律宾Luna 2×300 MW 电厂配套码头工程中的大浪强震，通过模拟计算，对整体式及分离式高桩码头结构方案进行比较，研究桩基布置形式，包括排架间距、桩径大小、桩基倾斜度等对大浪强震的敏感性，提出在大浪强震地区大排架+大直径桩+大斜度的整体式高桩码头结构方案更优越。

摘要:基于越南电力中心沿海海港工程，阐述了水深不能满足要求的项目的水域平面尺度设计方法。除根据各国标准规范及设计者的经验判断来决定外，结合船舶操纵模拟试验验证并优化设计方案，更能保证船舶在港内操纵航行的可行性、安全性和经济性。同时分析了模型试验存在的局限性，提醒设计者需要在建模和操纵等环节尽量减少模拟和实际情况的误差，保证试验准确可靠。相关设计方法与思路可为类似港口水域平面设计提供参考。

摘要:为评估新建巴布亚新几内亚科考瑞港的建设规模，构建由回归分析模型、腹地集装箱运输需求重力模型、多目标港口模糊评价模型和基于Logit模型的港口选择模型4部分组成的综合预测方法。对巴布亚新几内亚科考瑞港的腹地集装箱运输需求进行预测；并对腹地省份在不同港口的集装箱运量进行测算，从而科学合理地预测科考瑞港的集装箱吞吐量，为实施项目的必要性提供支持。该预测方法使用较少的基础数据即可比较科学客观地预测新建港口的集装箱吞吐量，能够较好地解决在不发达国家或地区统计资料缺失、安全局势不稳定导致腹地调研困难等情况下的吞吐量预测问题，为海外港口的建设、咨询项目提供帮助。

摘要:针对发运码头与用户码头高差过大导致无法选择合适船型进行卸船机整机运输与滚装上岸的难题，选择驳船与半潜船相结合的方式，以“叠船”方案进行卸船机整机滚装上岸。合理确定卸船机运输及上岸船型、现场施工方法及工艺要点等，并对过桥梁进行有限元分析。结果表明，过桥梁的应力和挠度满足使用要求；“叠船”方案实现卸船机整机海上运输及滚装上岸流程的规范化与安全化。

摘要:全球集装箱码头自动化发展趋势已日渐明显，将冷藏箱纳入码头自动化管理系统的需求必不可少。研究对冷藏箱进行监控、管理的方法，利用CAN总线将终端设备及控制器组网，实现对冷藏箱温度、工作状态及耗电量的7×24 h监控，并结合境外某集装箱码头，给出一种基于CAN总线及光缆组网方式的冷藏箱监控管理系统解决方案，以实现实时监管，降低人工操作成本，提高整个集装箱码头自动化管理效能。

摘要:珲春市是“一带一路”东起点，也是吉林省借港出海唯一通道。滨海2号路线为长春—吉林—珲春—扎鲁比诺港，将吉林省与俄滨海边疆区海港连接起来，实现东北货物南运出境不出国。由于珲春—扎鲁比诺港路线尚处起步阶段，集疏运条件需要培育、磨合的过程，相较形成规模的渤海湾港口通道存在劣势。首先对标营口港路线运费标准，确定珲春节点具有经济性的腹地范围，再根据腹地企业确定相关货种，在保证完成浙吉两省合作任务的同时，确保项目的经济合理性。

摘要:越南某燃煤电厂为满足当地电力的发展需求，拟对电厂进行扩建，并新建煤码头及输煤系统。针对外方提供的新建煤码头排水系统设计方案，从技术和经济角度展开全面分析，指出外方设计的排水系统存在的不足。结合国内煤码头排水系统的习惯做法，通过对比分析，对外方设计的排水系统进行优化，以满足码头区域雨水和冲洗废水“零排放”的环保要求。

摘要:港口安全生产是港口企业正常运转的基本保障，视频监控系统在港口安防工作中发挥着至关重要的作用。随着近年来信息化网络技术的发展，网络化视频监控技术得到充分利用，为港口提供智能化服务，提高安防水平。结合阿布扎比集装箱码头工程，阐述阿联酋（UAE）地区监控管理中心（MCC）所制定的安全监控标准及视频监控系统标准下的港口视频监控系统设计方案，分析网络视频监控的优势，从网络化、安防等角度阐述MCC的具体要求及特点，并与中国视频监控标准进行对比分析，为承揽该地区类似项目的公司提供参考。

摘要:从2000年开始，欧美等发达国家就将码头岸电系统技术应用在各种类型的港口码头，甚至与混合动力船舶联合使用。我国2009年才首次采用岸电系统，随着岸电系统写入“十二五”规划，并作为防治城市大气污染的措施之一，码头岸电系统成为建设绿色、智慧港口的重要组成部分。对岸电技术近20年来在国内外的应用和发展进行比较，对岸电系统的组成和配置方案进行总结，在综合分析的基础上对岸电技术的发展方向进行预测。

摘要:为验证阿布扎比哈里发港集装箱码头二期项目工程工艺系统设计的合理性，利用面向对象建模的eM-Plant仿真软件对该项目设计方案下的码头整体作业、水平运输、箱区极限装卸和闸口通过能力4个方面进行仿真评估。结果表明工艺系统各环节布置基本合理。对设备调度和交通管理等给出操作建议，为营运方有针对性地进行生产管理和实现港区装卸系统高效运行提供指导。

摘要:随着世界集装箱三大航线的成熟及远洋航运技术的革新，曾为欧亚绕好望角航线必经补给点的路易港在国际集装箱运输新格局中面临着机遇与挑战。研究当前形势下路易港的集装箱业务发展定位，通过统筹分析内外部形势变化对路易港集装箱业务带来的影响，判断路易港的集装箱业务竞争力以及远期国际集装箱枢纽港的建设可能。分析得出，路易港具有发展为区域性交织式中转枢纽港的条件，但其目前的发展瓶颈主要集中在外海作业条件的限制及国内公司对集装箱码头的垄断经营等方面。针对这些问题，给出后续开发建议。本研究对于准确把握非洲集装箱航运市场前景及拓展新地域的港口工程具有参考价值。

摘要:弹性地基梁具有施工速度快、经济效益高、结构刚度大等优点，是目前自动化集装箱堆场ARMG基础的优选方案。依托某境外砂性地基上的自动化集装箱堆场工程，利用有限元软件建立不同分段长度的ARMG基础模型，分析了弹性地基梁对分段长度、地基不均匀沉降和温度的敏感性。结果表明，在ARMG轮压作用下，弹性地基梁的弯矩和接缝剪力随梁长增大而增大,梁长超过10 m后，梁内弯矩和接缝剪力趋于稳定；当地基发生不均匀沉降时，梁长越大ARMG基础对不均匀沉降的适应性越强,梁长超过10 m后，梁内弯矩和接缝剪力趋于稳定；温度对梁内力影响较小，温度引起的弯矩随梁长增大而增大,当梁长大于25 m，温度引起的弯矩趋于稳定。

摘要:重力式码头是一种常规码头结构形式，世界各国设计方法各有不同。综合对比分析中国港口工程规范和欧标（英标）对重力式码头结构设计的理论基础、计算参数、荷载组合、抗倾抗滑稳定验算和地基承载力验算等。结合算例，定量对比计算方法的差异，提出采用欧标进行重力式码头设计时须加以关注的方面。结果表明欧标（英标）计算方法总体偏于严格，尤其当采用土体强度考虑分项系数的验算方法时。

摘要:LNG码头抗震等级要求高，抗震分析是高桩结构LNG码头需要重点研究的问题。按国际标准采用振型分解反应谱法，通过有限元软件，对不同桩基布置形式的高桩结构进行地震动力响应分析。结果表明不同桩基布置形式对结构自身刚度影响较大，从而改变结构自振周期，使结构承受不同的地震荷载；斜桩控制地震作用下的水平位移效果较好，但桩力偏大；对于具有多排多列的高桩墩式结构，桩基宜对称布置，同时边桩与内侧桩基可采用不同斜率来改善桩基受力分布情况。

摘要:随着境外项目的增多，经常遇到海外工程如何选用岩土抗震参数的问题。部分国家抗震区划图或研究资料不足，且中标抗震体系与海外差异较大，参数选取往往会影响整个项目的造价。关于岩土抗震参数的研究很多，但系统性的总结研究不多，特别是针对具体项目如何应用研究不足，工程实例少，实用性不强。结合某境外地勘项目，对比分析国外标准与中标抗震参数的差异以及选取时的注意事项，提出了参数选取流程。给出了部分工程案例分析，为以后海外项目抗震参数的选取提供指导意见。

摘要:斜坡堤胸墙对于减轻越浪危害至关重要，国内外各胸墙波浪力计算方法的结果差异较大。基于国内外几种斜坡堤胸墙波浪力计算方法，结合工程案例和试验数据进行对比研究。结果表明：1）特定条件下，我国规范计算的水平波浪力压强分布高度远小于Jensen法和Pedersen法结果，后两法计算结果与实测高度一致。2）Jensen法和Pedersen法计算的水平波浪力及浮托力均比国内港工方法大，也大于实测值。3）港工规范计算的总水平波浪力比实测值小，其计算出的浮托力与实测值较为接近。4）Jensen法考虑了掩护棱体肩台高度的作用，Pedersen法考虑了掩护棱体肩台高度与宽度的影响。此二法考虑得相对全面，但其按深水波长计算0.1%超越概率的波浪力，计算结果偏于保守。5）建议重要工程以模型试验结果为准。

摘要:天然岸坡以及工程岸坡（如防波堤、驳岸、航道等）在众多海外项目中普遍存在，并往往因为强震作用而产生显著的位移变形。国内外技术规范以及参考指南针对这一问题，分别提出拟静力法、Newmark滑块位移法、时程位移分析法等设计方法。针对不同方法以及判别标准，依托海外某回填陆域工程的岸坡稳定及位移分析结论，分别采用滑弧稳定分析、地震位移经验公式以及时程位移分析，进行方案的综合分析论证。结果表明，中外不同分析方法的判别标准稍有差别，但均能较好地依托实际，在总体安全储备方面相符。

摘要:界限含水率作为黏性土定名及状态划分的基本物理指标，在中、美、英规范中对其试验方法、评判标准均进行了说明。为更好地满足海外项目设计的需求，通过分析界限含水率在中、美、英规范中试验方法的差异性，采用规范中常用的方法分别进行试验，并结合代表性项目的工程经验，对试验结果进行对比分析。结果表明，中国规范与美、英规范方法测得的液限值之间存在一定的相关性，且英国规范与中国规范测得的液限差值范围为0.5%～3.0%，美国规范与中国规范测得的塑限差值一般小于2.0%。

摘要:针对目前海外码头工程桩基承载力的计算因选用不同国家规范而存在一定差异的问题，对中国、美国、欧洲及新西兰规范的土层参数、安全系数的取值进行对比分析，得出各国规范关于桩基承载力计算所适用的地层情况和取值建议。以巴布亚新几内亚莱城港某码头为例，对比各国规范的单桩轴向抗压承载力计算结果。结果表明，当砂土层的标贯击数较小时，对于桩侧阻力的计算选择欧洲规范更加保守；在砂土层中，计算桩端阻力选择新西兰规范最安全。

摘要:针对海外水运工程高程控制点资料匮乏且不稳定的现象，提出采用GPS静态精密单点定位技术（简称PPP），将首期控制点的高程统一至国际地球参考框架（ITRF）下；然后获得拟建工程在ITRF下月平均海平面，该基面可以作为预可研阶段的海外水运工程高程起算基面；最后通过巴布亚新几内亚新科考瑞港项目的实际运用，验证该方法在海外边远地区设立高程控制网的可靠性和可追溯性，为类似海外水运工程提供借鉴。

摘要:依托某阿布扎比项目，采用欧标和中国规范计算灌注桩竖向承载力，并分析计算结果，对比两个规范的差异性，寻求桩长的合理优化取值。最后，通过现场桩基检测结果对软质岩地质中灌注桩竖向承载力的设计进行验证。研究成果可为类似地质条件下的灌注桩基础设计提供参考依据。

摘要:结合孟加拉某电厂配套煤码头工程，针对相关的美国国家防火协会(NFPA)标准和中国消防规范，从消防系统和系统参数选取等方面进行对比分析，分别根据NFPA标准和国内规范确定该工程的消防系统设计，并分别进行水力计算。结果表明，在消防设施选取、消防设计流量和系统压力方面，NFPA标准严于中国规范。该研究成果可为境外电厂煤码头的消防设计提供参考。

摘要:针对境外岩土工程勘察中地基承载力确定方法与国内存在差异的问题，开展了国内外地基承载力确定方法异同的研究。依托阿布扎比哈里发港集装箱码头二期工程，采用解析公式法、标准贯入试验法进行对比分析。得出境外工程砂土地基中地基承载力宜采用标准贯入试验方法推算确定的结论，为境内外岩土工程勘察中地基承载力的确定提供了指导意义。

摘要:针对国内外规范关于港区水泥混凝土面板接缝设计存在较大差异的问题，对比中、美规范在接缝形式、间距和荷载传递机制的异同点，并通过调研和有限元计算分析温度、地基刚度和荷载对接缝的影响，提出采用限制板长和相对刚度半径比与板块应力分析相结合的方法确定接缝间距。结果表明，水泥混凝土面板应少设或不设胀缝，且接缝应带有传力杆，以便更好地传递荷载。

摘要:水电构筑物结构设计是港口工程设计的重要组成部分。以有限单元法为基础，对比中国的GB 50010—2010、美国的ACI 318 M-2014、英国的BS 8110-1:1997这3个规范在港工常规构筑物结构设计中的计算方法，得出中美英规范在港工构筑物的抗弯、抗剪强度、偏心受压强度计算和裂缝宽度、地基承载力验算的异同，并结合典型工程实例说明按照不同规范计算的具体步骤和差异。结果表明，按照美国或英国规范计算的港工构筑物结构的体积含钢量较大。