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2017(S1):1-5.
摘要:依据工程管理的发展历史和国内监理行业的发展历程，提出工程管理发展与演化的逻辑和国内工程监理行业发展的3个阶段，指出工程监理行业的生命力在于自身的能力建设要符合这一发展逻辑，提出工程监理行业改革创新与转型升级的两个抓手以及“五化”的方向发展，通过整合社会资源，以点带面，体现价值，推动“五化”的构建。同时，要通过促成政府有关部门及行业协会制定相应的政策、法规，推动“五化”的全面实施，实现工程管理的革命性、体系性的全面创新与提升。
2017(S1):6-10.
摘要:借助当前较为成熟的大数据、传感器应用、互联网+等信息技术，以信息智能技术为手段，以《水运工程施工监理规范》为依据，以BIM技术为基础，以专业监理技术人员为灵魂，将所有关联责任方通过信息系统平台整合在一起形成一套水运工程施工智能管理一体化解决方案，将原有碎片化的质量安全管理方式系统整合，实现有法可依、有据可查、全程追溯、客观真实、执行性强、过程监管、公开透明、实时纠错、全程覆盖。实现对水运工程施工全过程监管。
2017(S1):11-14.
摘要:南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期，积极向海洋要空间、要资源，全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略，通州湾港区的开发建设，通过形成规模化的产业用地和港口岸线，不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑，还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势；重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求，包括港口建设、港城发展、产业发展需求；阐述通州湾港口开发建设的意义，充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。
2017(S1):15-17.
摘要:提出近程有序和创新思维的理念，其中创新思维的三元结构包括建构、解构和需求思维三部分。所谓建构，即指目标的实现；所谓解构，即指在目标实现过程中，某个具体环节的发展、演化为新的目标项；所谓需求，包括现实需求、潜在需求和构建需求。将这一理念应用于工程管理的活动中，以达到指导实践的目的。
2017(S1):18-21.
摘要:针对处于投入期的工程建设企业战略管理能力相对薄弱、内外部环境不稳定、企业财务结构不断变化的特征，以企业生命周期理论的视角从构建完备的内控制度体系、完善内部人员配置和运行系统化内控机制流程等方面构建内控机制，对于处于投入期的工程建设企业而言至关重要。
2017(S1):22-24.
摘要:水运工程监理单位承担的安全责任，除法律法规明确规定的内容外，还受其他不利因素的影响。从建设、施工、监理各方对水运工程安全监理的不利因素进行分析，提出了水运工程监理企业和项目监理机构为规避自身安全责任，应开展的工作和采取的有效措施。
2017(S1):25-28.
摘要:针对新形势下通州湾战略发展应如何定位的问题，从打造港口城市、构建产学研基地、发展海洋工程等多个方面进行论述。同时，结合通州湾的战略定位，从区域经济统筹发展的角度，对通州湾科学、可持续发展的实施路径进行分析探讨，并提出合理化建议。
2017(S1):29-32.
摘要:以腰沙一、二期通道工程为例，从项目对周边环境、工程的影响出发，就施工期的施工方案、固废处理、生物保护，营运期的相关影响等提出一系列优化措施，将环境危害降至最低。
2017(S1):37-40.
摘要:通州湾港区腰沙二港池匡围工程位于江苏省南通市沿海腰沙上，在建设过程中遇到新的安全风险。针对潮间带的特点，分析存在的安全风险，并结合现场实际提出如签订气象信息服务、施工船舶的选用、设置临时水道、砂石运输船源头控制、邀请当地船员引航、安装船舶定位追踪系统、建立船舶自救互助体系等多个管理对策，以达到安全可控，实现零事故目标。
2017(S1):41-44.
摘要:大直径开口钢管桩因土塞形成闭塞效应以及挤土效应降低，其竖向承载机理远比预制混凝土打入桩复杂。以某港口工程大直径开口钢管桩试桩结果为基础，结合现行港口工程桩基规范，研究大直径开口钢管桩竖向承载机理，从受力和承载性状入手，分析大直径开口钢管桩桩径对闭塞效应、挤土效应降低对侧摩阻力、以及闭塞效应对桩端阻力的影响。
2017(S1):45-48.
摘要:针对大直径深长钻孔灌注桩在分离卸荷式板桩码头结构中的应用成本控制问题，通过参考周边类似工程的实践经验、分析施工工艺的特点及施工方的实施水平等方法，对唐山港曹妃甸港区综合保税区通用泊位工程码头结构中大直径深长钻孔灌注桩桩长进行优化。结果表明：依据单桩极限承载力静载试验数据，并考虑灌注桩施工水平差异等因素，对灌注桩桩长进行优化，可达到降低工程造价的效果。
2017(S1):49-52.
摘要:围堤封堵和龙口封堵存有一定的相似性，在以往的围填工程技术研究中，往往忽略了两者的诸多不同点，对深槽封堵的研究很少。结合通州湾腰沙围垦二期通道工程深槽段的封堵施工，分析了海岸滩涂区域深槽的形成原因、施工过程中的处理技巧及注意事项。
2017(S1):53-56.
摘要:以洋山深水港区钢管桩码头工程为例，对沿海复杂地质区嵌岩桩施工难点——海上施工平台搭设、冲孔吊打和钢桩焊接工艺进行分析，并提出对策，为沿海复杂地区嵌岩桩实施提供了安全、可靠、简便及节约资源的施工方法。
2017(S1):57-60.
摘要:围填海工程在促进区域经济发展的同时会对周边海域滩槽形态、生态环境产生一定的影响。以通州湾港区起步工程为例，通过建立潮流数学模型，模拟南黄海辐射沙脊群海域的潮流形态。在此基础上，比较了两套不同围填海开发方案对工程区域滩面的冲淤影响。从整体上看，两套方案对工程周边海域的海底冲淤产生明显影响，但随着时间的推移趋于平衡。基于目前的模拟结果，先期实施离岸式的二港池更有利于维持小庙洪水道的畅通以及滩涂资源的保护。
2017(S1):61-64.
摘要:为验证长螺旋钻孔压灌桩在水运工程中应用的适应性和可行性，以某堆场工程应用为例，通过试桩和与正循环钻孔灌注桩工艺对比分析，证明该工艺在曹妃甸地区水运工程中技术可行、质量稳定，经济效益和环境效益显著，具有推广价值。
2017(S1):65-67.
摘要:针对复杂地况、超大水深充填袋围堰施工问题，阐述围堰袋体定位、充填、下沉控制工艺。采用打设钢管桩、定位充填袋、水下吹填施工工艺，在曹妃甸煤码头工程中完成平均水深20 m、长度150 m的围堰施工，为类似工程提供借鉴。
2017(S1):68-70.
摘要:沉箱重力式码头的施工质量控制措施比较成熟和完善，但在现场施工中质量控制上仍存在难点。针对在抛石基床复打验收、箱内回填物高程控制和箱后抛石棱体边坡控制等项目中的问题难点，通过参考规范资料与现场实际测试，得出有效的控制措施。
2017(S1):71-72.
摘要:基于铝合金模板在唐山港曹妃甸港区联想控股通用件杂货泊位二期工程中的应用，对其应用特点、施工工艺及应用效果进行分析。认为铝合金模板是一种低耗、环保、经济实用的绿色模板，在国内港口工程中具有广阔的推广前景。
2017(S1):73-76.
摘要:针对曹妃甸某大型专业化煤码头的翻车机房工程，在建设中运用钢筋定位、模板加固、大体积混凝土施工3种关键技术。根据不同施工条件对施工工艺进行调整，通过采用这3种技术的应用使大型翻车机房工程满足质量要求。
2017(S1):77-81.
摘要:嵌岩桩作为桩基工程的重要组成部分，施工环节多、质量控制难度大。从洋山深水港区四期水工码头嵌岩桩施工出发，从嵌岩桩成孔、安装钢筋笼、混凝土浇筑等方面，探讨通过精细化管理措施确保施工质量，并形成标准化控制流程，以供参考。
2017(S1):82-85.
摘要:针对大圆筒结构在无掩护条件下施工难的问题，从大圆筒直径大、采用换填工艺、结构要求百年防腐、采用多种方式进行稳定计算的特点以及施工海域风浪大、测量定位精度要求高等特点，首次采用12锤联动的施工工艺，总结了大圆筒结构焊接质量高、重防腐工厂化、监控全程化，水下基槽开挖精度高，施工步距合理，定期对筒体进行原型观测等施工要点。
2017(S1):86-89.
摘要:结合板桩码头地连墙施工监理经验，对导墙施工、泥浆制作、槽段开挖、成槽检测、接头管安装与拔除、钢筋笼制作与安装等监理质量控制过程中常见的问题进行系统研究。根据施工监理控制重点，分析相应的控制措施。
2017(S1):90-93.
摘要:由于护岸抛石中存在的回淤和沉降现象，在质量检验中如果按常规的检验方法验收，很难真实反映抛石的厚度。为了能真实反映抛石的实际质量，研究了护岸抛石在回淤和沉降的情况下质量检测方法，得出“实时检测+抛石沉降量”检测其厚度、再通过抛后旁扫检测其覆盖范围的检验方法。
2017(S1):94-97.
摘要:针对海上人工填海造岛后，用堤坝进行岛-岛、岛-陆连接的不同施工方法而采取的不同防渗、止水工艺过程中存在的质量控制要点进行分析。对海上采用高压旋喷桩止水、防渗与陆地干法采用钢板桩止水、防渗的效果进行对比，得出钢板桩止水、防渗效果优于旋喷桩止水、防渗的结论。
2017(S1):98-100.
摘要:针对重力式码头与板桩码头衔接段施工穿越抛石层、后方漏砂等问题，结合两个工程实例进行研究。采取冲击钻施工工艺穿越抛石层成槽，使用高压旋喷桩加固地基、防止后方漏砂。
2017(S1):101-104.
摘要:明确滑模工艺的优点，扼要说明滑模设计、组成与安装。将滑模滑升作为要点，将混凝土配合比、变截面滑模制作、滑升模板的吊装、混凝土缺陷处理和混凝土保湿养护作为难点，分别指出质量细节控制参数及其范围、施工管理方法及其措施。应从施工总结、保障措施、统一指挥和隐患排查等方面落实管控，以保证功效。
2017(S1):105-108.
摘要:为保证防波堤施工过程中堤体地基和结构的稳定性，设置堤体沉降监测、戗台沉降监测和堤体孔隙水压力监测3个观测项目。结果显示：在施工初期，由于施工速度快、加载间歇短，造成地基出现瞬时沉降过大；堤体成型后，各监测数据区域稳定，变化速率缓慢，孔隙水压力的消散程度高。根据堤体实测沉降数据，通过双曲线法计算的土体固结度较高，地基稳定性好。
2017(S1):109-112.
摘要:基于抛石斜坡堤提出一种工后沉降量预测方法，通过e-p曲线和钻孔探摸方法预测工后沉降量，结合实际沉降监测数据进行工后沉降预测。以洋山深水港区某抛石围堤航标灯建设为例，运用该方法进行预测，在实际工程中得到较好的印证。
2017(S1):117-120.
摘要:新建海堤工程区域内存在淤泥质土，含水量高，承载力低。为保证施工过程中地基和结构的安全稳定，设置表层沉降、深层水平位移、分层沉降、孔隙水压力等观测项目对围堤施工进行监测，合理控制施工进度，防止地基出现剪切破坏。结果表明：施工前期沉降大，监控参数指标处于可控范围内；后期沉降速率变缓，地基固结度提高，堤体压缩变形趋于稳定，施工期间围堤是稳定安全的。
2017(S1):121-124.
摘要:航道疏浚施工中，如何用直观的图形来反映原地形地貌和后期的地形变化情况，用以控制施工进度和质量，是施工过程的重点和难点。以CASS数字测图所绘制平面二维图形为基础，结合Surfer软件所绘三维图形，对水底地形进行分析。该方法充分发挥三维模型在水深测量后期绘图中的优越性，取得了令人满意的效果。
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