摘要:鳗鱼沙浅滩位于长江下游口岸直水道，属顺直宽浅水下分汊型沙质浅滩。顺直宽浅的河道属性使鳗鱼沙心滩和 左、右两槽不稳定，年际间滩槽冲淤变化较大，甚至出现滩槽易位的现象，是长江下游深水航道主要的碍航浅滩。基于河 床演变分析和模型试验相结合的方法，分析鳗鱼沙浅滩近期演变特征以及浅滩成因，确立了维持水下分汊的整治思路，提 出江中实施龟背状潜格坝群的整治工程措施，并进行整治工程方案实施前后对比试验，分析研究整治工程方案实施后对航 道条件的改善以及对工程河段河势可能产生的影响。

摘要:短纤针刺非织造土工布是长江南京以下12.5 m深水航道工程中最重要的材料之一。为保证该材料拉伸试验结果 的准确性，通过理论分析和试验比较，分析试验结果，研究湿度、温度、试样宽度及拉伸速率对拉伸试验的影响，提出在 进行涤纶类短纤针刺非织造土工布拉伸试验时的注意事项。

摘要:针对海口市交通运输能源消耗及碳排放现状，立足于海口市经济社会发展及海港城市特色，从低碳视角提出海 口市交通运输发展目标，从综合交通运输体系、城市交通结构、科技水平、运输装备等方面进行战略研究，着重推动港口 绿色发展，形成与海口市经济社会相适应的“绿色、畅达、智慧、慢游”的低碳交通运输体系。

摘要:在琼州海峡这样一个水动力环境相当复杂的区域建设人工岛，不仅要考虑人工岛本身的稳定性问题，还要深入 地认识人工岛建设引起的周围水域流场变化以及泥沙冲淤变化。为了深入研究工程建设的影响，基于潮流泥沙整体物理模 型试验研究了海口如意岛人工岛工程周围水域工程前后的潮流场变化，得出了人工岛工程的影响范围和强度，同时对工程 海域泥沙冲淤变化情况进行了分析和预测，得出了人工岛工程的建设仅对工程区域附近水域有一定影响的结论。

摘要:利用数值模拟方法分析了基于小波变换的方向谱估计分析方法的适用性,测波阵列类型、波浪入射方向、方向 集中度以及采用长度对小波方向谱估计分析方法分析结果的影响。结果表明：小波方向谱的方法适用条件较广泛，实用 性更强。

摘要:大直径圆沉箱护岸适用于水深较大的外海海域。采用物理模型试验，探究带有连接件的大直径圆沉箱压力分布 的规律及影响因素，研究包括沉箱上部胸墙的位置，胸墙顶超高与波浪要素等因素。通过比较试验结果与各家水平波浪压 力的理论公式，进行波浪总水平力的计算方法研究，给出合田良实公式的折减系数来拟合大直径圆沉箱护岸的波浪总水平 力计算公式，供工程设计参考与进一步研究。

摘要:通过物理模型实验，对斜坡式护岸和直立式护岸断面在不规则波作用下的越浪量进行观测，分析墙顶超高、平 台相对宽度等因子对越浪量的影响规律，并将现有公式计算越浪量的结果与物模试验结果进行对比，研究成果可供类似断 面的工程应用参考。

摘要:为了全面地了解珠海港LNG航道附近海域的潮流分布特征，在查阅有关该海域及其附近海域水文特征的基础 上，结合模拟区附近的测流站、验潮站资料以及有关前期工作资料，采用数值模拟方法对工程海区及其附近海域的潮流场 状况进行了数值模拟计算，再现了模拟区的潮流运动过程和特征。在海域潮流场进行模拟计算的基础上，对挖泥施工过程 产生的悬浮物的扩散浓度场进行预测，以此来分析建设施工期间对附近海域水质的影响。

摘要:以洋山工程中的陡坡路堤设计为背景，详述了该类陡坡的设计流程以及注意事项。山岭重丘区陡坡路堤设计中 应慎重选取回填材料与原山体的摩擦系数，并根据现场情况合理确定此参数，达到安全稳定和节省工程造价的目的；对填 方路基的处理应综合考虑边坡坡率及抗滑挡墙的合理高度；为增大基底抗滑安全系数，重力式挡墙可采用基底向内倾斜的 方法，在开挖或爆破工程量增加不大的情况下，可明显提高其安全系数。

摘要:通过巴东地区某滑坡滑带土的天然含水率与密度试验、土粒比重试验、颗粒分析试验、界限含水率试验、击实 试验以及不同剪切速率的滑带土重塑样的三轴固结不排水剪试验，探讨不同剪切速率条件下滑带土抗剪强度参数的变化趋 势，分析滑带土试样的应力-应变关系，揭示滑带土的物理力学特征及其对滑坡的影响，以期对该类型滑坡的防治提供有 价值的基础性建议。

摘要:通过物理模型试验，分析纵梁迎浪面压强和上部结构总水平力，指出影响上部结构波浪水平力P的主要因素 有：波高H，纵梁高度R，超高Δh，波周期T，单个波峰同时作用的纵梁根数n。根据试验资料应用因次分析法拟合出了波 浪水平力包络线计算公式, 并且对试验值和包络线计算值进行了比较。

摘要:斯里兰卡汉班托塔海港因地制宜，利用泻湖建港技术的创新实践，优化平面设计，为港口长远发展预留了空 间。突破传统建港理念，将外海水上施工，通过围堰止水内挖，转变为陆地施工。这种理念创新对于海港建设理念的突 破、设计与施工一体化、改进施工集约条件，整体改善成本、风险和效益之间的关系，均有较高的参考价值。

摘要:较低顶高程的防波堤波浪越顶会对港内波高产生影响。针对某一具体工程实例，进行防波堤波浪越顶后透射波 高的断面和整体模型试验，结果表明：斜向浪（45°以下）作用下，堤后透射比波高随着距防波堤距离增大而逐渐消减，当 水工结构物距防波堤较远时，透射波高远小于断面试验结果；局部防波堤波浪越顶对港内波高的影响明显小于全部防波堤 波浪越顶情况。

摘要:结合华润电力海丰电厂煤码头项目的建设，开展波浪整体物理模型试验，对防波堤、码头及护岸设计波要素， 码头面上水高度和港内波高分布进行了测定。根据工程不同平面布置方案中的试验结果，确定最优化的工程总平面布置方 案，为港口工程的设计、建设提供了科学依据。同时，简要讨论了工程中航道及港池开挖及防波堤建设对波浪传播的影响。

摘要:上海国际航运服务中心项目中，大面积游艇港池位于大型地下空间上方，港池防水止水系统的设计关系到地下 空间的正常使用。从混凝土结构自防水、外贴式防水、水汽疏导3个方面，对防水止水系统进行研究，提供了可靠方案。

摘要:2010年1月1日至10日在长江口南支南港北槽航道弯道段内3个水文测站位CS1、CSW和CS8，观测得到大、中、 小潮的潮位、流速、盐度和含沙量的时间序列。这些资料揭示了由盐度和含沙量引起的垂向层化的大、小潮和涨、落潮的 潮周期变化特性。为定量了解航道弯道段水体的垂向混合程度，采用考虑含沙量后的水体密度来估算其梯度Richardson数 (Ri)。在转流时刻，CS1和CSW站位的量级为101 ~ 102，水体呈现层化状态；在涨急、落急时，Ri量级为10-2 ~ 10-1，水体呈 现强混合状态。CS8站位涨潮时的Ri在0.25~5，落潮时平均为10-2量级。3个水文测站位，涨潮时的层化均强于落潮时；大潮 时的层化程度最强，而小潮时的层化持续时间最长; 均存在潮汐应变的现象，且以非持久性的SIPS层化为主。采用Simpson 等[2]的公式，估算了长江口北槽航道弯道段内水体由河口环流、潮汐应变和潮汐搅动引起的势能变化率。潮汐应变是水体 层化的主要动力机制，而河口环流引起的势能变化率比潮汐应变和潮汐搅动引起的小102 ~ 103量级。

摘要:嘉鱼—燕子窝河段整治工程以固滩稳槽为目的，主要采用护滩带的结构形式，修建在洲滩头部，防止滩体冲 刷，以稳定航槽。工程实施后，效果良好，总体河势更趋稳定，复兴洲边滩淤高展宽，燕子窝心滩稳定，稳定了航槽，利 于枯水期水流集中，浅区得到较为有效冲刷，碍航程度减轻。工程效果将会随着建筑物功能的继续发挥进一步显现，达到 预期目标。

摘要:目前，长江上已建桥梁越来越多，尤其主城区及发达区域建设的密度更大，导致桥梁建设与码头等临河建筑物 安全间距及需求的矛盾越来越突出。在确保航道畅通与通航安全的前提下，为合理利用岸线资源，进行桥梁与码头等临河 建筑物间距研究十分必要。以GB 50139—2004 《内河通航标准》为指导，科学分析桥梁与码头等临河建筑物之间的相关关 系，提出桥梁与码头、锚地、船台、取水口等临河建筑物间距的控制原则及确定方法。此外，讨论河道中相邻过河建筑物 紧邻布置的情况下桥梁数量控制与通航孔布置要求，以求减小对通航的不利影响，更好地为内河航运事业及沿江经济建设 发展服务。

摘要:针对现行《海港总平面设计规范》中关于超大型船舶所需航道宽度计算中存在的不足之处，通过系列模拟试验 分析了风、流压偏角等参数对航迹带宽度的影响。基于试验的统计分析，运用线性回归方法提出航迹带宽度的计算方法， 结合实际工程进行检验，可为港航工程的设计及维护提供参考。

摘要:为给泉州湾深水航道的建设提供科学依据，根据实测资料，对泉州湾的水沙特性、地貌演变及航道的稳定性进 行系统的分析,在此基础上对航道工程实施后的泥沙回淤和淤积量进行分析计算。研究结果表明，泉州湾海床稳定性较好，可 以进行深水航道工程的建设。工程实施后的监测结果表明，人工航槽稳定，研究成果给深水航道的建设提供了可靠的指导。

摘要:结合国外某软土地质条件下的防波堤工程案例，采用基于Biot固结理论的有限元法模拟整个防波堤建造过程的 稳定与变形分析，并与常规计算方法的结果进行了比较。介绍了欧标和英标两种不同标准对稳定计算的应用，对堤身下地 基土超孔压的稳定控制准则进行推导，对设置排水板与波浪作用对地基稳定的影响进行分析，相应成果可为以后国内外防 波堤工程的地基稳定分析予以借鉴。

摘要:新近吹填超软土经真空预压浅层加固后，普遍会在排水板周围形成土体强度相对较高的小范围区域，该区域范 围内的土体较密实，抗剪强度较高，而沉降较小，即所谓的“土桩”，“土桩”范围外的土体固结效果较差，造成大面积 吹填淤泥现场加固不均匀现象。针对以上现象，首先进行了吹填土无砂真空预压室内模型试验，并研究土体在加固过程中 颗粒组成、沉降、孔压水头高度和含水量的变化情况；其次采用颗粒流数值软件PFC2D从微观角度进行模拟，探究土颗粒的 移动情况。室内模型试验结果：真空预压加固后，土体产生不均匀沉降，排水板处产生半径为20～25 cm明显的隆起，排水 板附近土体细颗粒含量和密实度明显升高，渗透系数下降，形成一个相对密实和弱透水性的“土桩”现象。数值模拟分析 表明：土颗粒在土体表面负压影响下向下移动是土体固结下沉的原因，排水板附近的土颗粒在排水板负压影响下向排水板 方向移动，是形成“土桩”的根本原因。

摘要:码头整体稳定性决定码头工程的成败，有软土夹层的地基对码头整体稳定性的影响不可忽视。以江苏吕四渔港 为例，分析软土夹层对码头整体稳定性的影响，总结规律并进行试算，给出了参考指标，并对不满足稳定性要求的地基提 出处理方案，对类似地质情况下码头设计与施工有重要的借鉴意义。

摘要:通过对海南洋浦深厚沉积层中70~76 m的超长钢管桩试桩和沉桩过程高应变动测，探讨了深厚沉积层中超长钢管 桩工程性状,得出如下结论： 1）深厚黏土层中超长钢管桩呈现典型的摩擦桩性状，侧阻力占的比例超过80％；2）黏土层中 钢管桩的端阻力能完全发挥，其桩端承载力闭塞系数达到0.83； 3）深厚黏土层超长钢管桩沉桩柴油锤锤击能量传递系数略 低，约为0.3。深厚黏土层中超长钢管桩的工程性状揭示对设计、施工和研究工作具有参考作用。

摘要:对直径2.2 m钢护筒内填钢筋混凝土桩基与纵横向直径1.5 m空心钢管联系撑组成的码头水工结构节点，在大型 通用有限元工具Abaqus二次开发和平行算法的基础上，建立考虑节点局部细化的码头三维数值模型。通过与现场测试对比 验证和大量变动参数的数值分析，得到了核心钢筋混凝土桩基应力、外侧钢护筒应力、纵横联系撑应力、钢筋拉力和破坏 模式等节点力学性状，并分析了最不利荷载工况组合时节点工作机理，随后针对节点的力学性状和“强节点、弱构件”的 原则对节点进行了优化设计。

摘要:结合浙江某船厂船坞改扩建工程可利用岸线和空间极其有限、地质条件复杂、施工条件局限等特点，提出了一 种双排钻孔灌注桩坞墙结构。在分析其作用机理和计算方法的基础上，给出了一种基于m法的数值模拟方法，并对该结构 进行了详细的受力分析，为本工程提供了可靠的结构设计依据。

摘要:桩基础广泛应用于钙质砂土这类高压缩性地基中。在总结钙质砂土的成因、分布特点、基本物理性质和力学 特性的基础上，认为在钙质砂土地基中传统打入桩提供的承载力不能满足工程要求，并针对传统打入桩失败原因进行了分 析。详细介绍了两种新型桩结构形式、施工方法、承载力特性及存在的问题，对两种新型桩进行了比较。总结了两种新型桩 的优缺点，提出对新型桩形式的可能的改进方案。在总结已有研究的基础上，建议引入数值模拟方法配合试验研究的新思路。

摘要:安全风险防控是项目安全管理的核心内容。根据超大面积真空预压围海造陆软基处理工程特点、施工工艺，辨 识施工过程中存在的危险源，采用作业条件危险性评价法对各危险源进行分析评价，并确定每个危险源的危险等级，从而 确定承载力较差区域作业人员行走、电源线接头处或破损处浸泡在水中、吹砂船遭遇季节大风袭击、插板机轨道基础不稳 等4项重大安全风险，并制定了相应的安全专项控制措施，进行重点防控，有效防范事故的发生。

摘要:对分层土层，根据不同计算量与物理指标、土层厚度相互关系，推导出平均物理指标加权处理的通用计算公 式。详细给出了土的平均密度、桩侧平均摩阻力、水平向平均渗透系数、土的压缩模量当量值、土层等效剪切波速、垂直向 平均渗透系数、土的平均比例系数等指标平均值表达式。对同一物理指标，分析了不同计算方法的误差大小、变化规律。

摘要:为一次性完成后张法预应力混凝土大管桩多股钢束张拉，使各钢束应力达到设计控制应力且分布均匀、实现精 细化施工，对分批张拉过程的预应力损失量进行了理论分析，并通过某型号的改进型大管桩分批次张拉过程进行了试验测 试。研究结果表明分批次张拉效果良好，各预应力损失率与理论结果基本相符。

摘要:广州南沙2个干船坞软土基坑面积大、开挖深，该软土地基已经过真空预压处理，淤泥层厚且水平向渗透性极 差。鉴于地基土体中残留有经真空预压处理后的排水板，为含水层中地下水在竖向渗流提供了良好通道，结合地质条件、 通过理论推算并开展了深井降水试验研究，最后选用深井井点降水设计方案。实践证明干开挖施工安全、高效，深井降水 法适用、合理。该成果可为类似项目的降水工程提供一定的指导作用，并可为JTS 147-1—2010《港口工程地基规范》修订 提供实践依据。

摘要:为了高质高效地完成某深水防波堤1 510 m防浪胸墙施工，根据防浪胸墙高6.5 m、掺石20%、通道狭窄等难点， 在对防浪胸墙施工工艺进行了深入的研究后，创新地采用了门架模板一体式施工工艺。针对该工艺，综合考虑模板安拆、 抛石工艺、资源配置等情况，设计了底层胸墙门架、顶层胸墙门架。该特殊施工工艺在保证防浪胸墙浇筑质量的前提下， 创造了防波堤施工史上的最快速度。

摘要:在BT项目下，施工合同作为合同体系中的一个重要单元，承载着建设者和承包商的双重责任。如何维护建设者 和承包商的权益，有效归避各类履约风险，最大限度地降低负面影响，成为合同风险管理的重要内容。结合某BT项目的合同 案例，辩识、分析其合同风险源及实际应对措施，让更多的合同管理人员重视风险管理，积累和分享风险管理的成功经验。

摘要:对天津航道局自主设计建造的滨海型绞吸挖泥船的5种施工工法、开工展布流程等分别进行阐述，对每种施工 工法优缺点进行对比分析，结合实例得出正确选择适当工法提高生产效益的结论。

摘要:靠船构件的安装是高桩码头施工的重要工序，它关系到码头上部结构的浇筑进度及码头前沿线的顺直问题。为 提高安装效率，节约施工成本，提出一种快速安装工艺，通过计算分析及工程实践，表明该工艺可靠、实用。

摘要:大型绞吸船挖掘、输送能力强，可开挖硬底质深水航道，且工艺已日渐成熟，如绞吸船直接装驳工艺以及艉吹 装驳工艺等。然而绞吸船如何在硬底质深水航道中抛锚、固锚，则成为装驳工艺成败的关键因素。绞吸船施工方法是以船 艉钢桩为轴心，利用左右横移锚杆拉力横摆开挖，也称扇形横挖法（含钢桩台车的绞吸船）。以硬底质深水航道绞吸船抛 锚、固锚工艺为分析研究对象，并从实践中总结优化了各固锚工艺，可供类似工程施工借鉴。

摘要:电吹船是沿海匡围造地主要施工船舶，具有吃水浅、机动灵活、成本低、工况适应能力强等优点。随着匡围 工程规模的不断扩大，所需吹砂距离也随之增长，以至电吹船自身吹距不能满足施工需求。为解决施工长距离吹砂技术难 点，从沿管线增加接力泵方式着手，并基于上海浦东机场商飞配套五跑道陆域区堆载体工程实践研究，得到粉细砂条件 下，船机泥泵功率与长距离管道吹距的比例关系，不仅可确定接力泵配备合理位置，解决长距离管道吹砂技术难点，而且 达到节约施工成本、提高施工效率的效果。