内河航道桥梁船撞时船体最大变形量研究
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Maximum deformation of ship in ship-bridge collision in inland waterway
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    摘要:

    目前在桥梁船撞防护的专项设计或船撞力专题研究中,对船舶撞击力的研究和桥梁在船舶撞击作用下的响应关注较多,而对船体最大变形量的研究较少。基于ANSYSLS-DYNA软件,对4种不同载质量的内河代表船舶在3种航速、2种碰撞角度下撞击4种墩型的船撞工况进行数值模拟,提取船体最大变形量,并分析船体最大变形量与船舶载质量、撞击速度、桥墩类型及撞击角度的关联性,同时与经验公式做对比。研究结果表明,撞击速度及撞击角度是船体最大变形量的主要控制因素,桥墩类型与之关系不明显。

    Abstract:

    At present,in the special design of bridge ship collision protection or ship collision force research,more attention is paid to ship collision force research and bridge response under ship collision,but less research on the maximum deformation of the hull.Based on ANSYSLS-DYNA software,we simulate multiple ship collision conditions composed of four pier types,four types of different load mass inland river representing ship,three speeds and two collision angles.We extract the maximum deformation of the ship for each working condition,analyze its correlation with the ship load tonnage,impact speeds,pier types and impact angles,and compare it with empirical formula.The results show that impact velocity and impact angle are the main controlling factors,there is no obvious relationship with pier type.

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刘艳秋,李 建.内河航道桥梁船撞时船体最大变形量研究[J].水运工程,2018(9):112-118.

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  • 在线发布日期: 2018-09-14
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